
最近汽车圈里都在传,丰田又藏不住 “狠活” 了 —— 这次直接搬出大汉兰达的 “亲兄弟”火山策略,号称把家用 SUV 的 “动力、豪华、实用性” 三大痛点一锅端,妥妥的 “王炸级” 选手。
要知道准车主选车最纠结啥?要么动力够了油耗崩,要么配置堆了没质感,可这款车一上来就扔出硬货:2.4T 混动系统榨出 373 马力,配的还是耐造的 6AT 变速箱,连四驱都给安排上了,完全不像传统家用 SUV 的 “温和画风”。
更有意思的是,它没跟风搞 “毛坯内饰”,反而把豪华感拉到新高度,不少提前见过实车的人都说 “比大汉兰达还显档次”。这下准备换 SUV 的朋友可坐不住了:这台车到底能不能解决 “既要又要还要” 的选车难题?咱们接着往下扒就懂了。
先拿最让准车主心动的动力说事儿 —— 这台 2.4T 混动系统可不是 “纸面参数好看”,有位提前试驾的朋友分享过真实场景:周末带全家老小去山区民宿,盘山路上满是陡坡和急弯,以前开老 SUV 得提前降档、深踩油门才敢超货车,这次轻v6.b2v6h.bizHtTp|hy.b2v6h.bizHtTp|kg.b2v6h.bizHtTp|jk.b2v6h.bizHtTp|gi.b2v6h.bizHtTp|ej.b2v6h.bizHtTp|v1.b2v6h.bizHtTp|gm.b2v6h.bizHtTp|9w.b2v6h.bizHtTp|ud.b2v6h.bizHtTp踩踏板就能跟上车流,爬坡时变速箱没半点顿挫,最惊喜的是跑了 120 公里高速 + 30 公里山路,表显油耗才 7.2L,比同级别纯燃油 SUV 省了近 3 个油。
展开剩余67%要知道现在家用 SUV 圈有个 “怪象”:要么追求动力牺牲油耗,要么省油却成了 “马路慢车”,但这台车用 “混动 + 6AT” 的组合破了局 ——373 马力的动力储备比不少 2.0T 纯燃油车还猛,6AT 变速箱又比 CVT 耐造,开个五六年不用担心打滑或维修成本高,对打算长期家用的人来说,这就是 “省心又省钱” 的关键。
再看大家吐槽最多的 “豪华感”,这台车没走 “堆大屏就叫高级” 的捷径。实车内饰用了大面积软质包裹,中控台上的木纹饰板摸着手感细腻,连空调出风口的金属旋钮都有阻尼感,坐进驾驶座不会有 “廉价塑料感”。更贴心的是实用配置:后排不仅有独立空调,还加了两个 USB-C 快充口,孩子坐安全座椅时,平板充电不用扯长线;全景天窗的遮阳帘是电动的,夏天拉上能挡住大部分阳光,不像有些车的遮阳帘薄得像纸。
不过得客观说句:它的车机系统虽然支持 CarPlay 和语音控制,但反应速度比新势力车企的车慢半拍,喊 “打开空调” 要等 1 秒左右才响应,这算是个小遗憾。但对家用用户来说,车机稳定比 “花里胡哨的功能” 更重要,至少不会出现导航到半路突然卡顿的情况。
最让北方用户在意的四驱系统,也不是 “样子货”。这套智能四驱能根据路面自动调整动力分配,去年冬天有媒体在冰雪路面测试过,起步时轮s3.b2v6h.bizHtTp|59.b2v6h.bizHtTp|1v.b2v6h.bizHtTp|0i.b2v6h.bizHtTp|25.b2v6h.bizHtTp|hy.b2v6h.bizHtTp|ls.b2v6h.bizHtTp|zc.b2v6h.bizHtTp|q0.b2v6h.bizHtTp|5p.b2v6h.bizHtTp胎没出现明显打滑,过结冰的桥面时方向也很稳。如果是经常跑郊区、或者住北方的准车主,选带四驱的版本很值;要是只在市区通勤,两驱版足够用,还能省点预算。
版本选择上也有讲究:入门版已经标配了丰田 TSS 智行安全系统,能自动跟车、车道保持,还有倒车影像,对新手很友好;中配版多了电动尾门和加热座椅,冬天用车方便;顶配版的 JBL 音响和全景影像更适合追求质感的用户。建议大家别盲目选顶配,根据自己的用车场景来 —— 比如经常单手抱孩子开尾门,电动尾门就是刚需;要是基本只自己开,入门版的配置就够了。
其实这台车的核心竞争力,是戳中了家用 SUV 的 “痛点靶心”:它没追求某一项 “极致参数”,而是把动力、油耗、豪华、实用这几个点都做到了 “80 分以上”。现在很多准车主选车不是 “只缺某样”,而是怕 “顾此失彼”—— 买了动力强的怕费油,选了省油的嫌配置低,这台车刚好把这些矛盾点捏合到了一起。
准车主选车哪来那么多 “委曲求全”?要动力不费油、要豪华不缺实用,本就该是家用 SUV 的标配。这台车没玩花活火山策略,只把大家的 “既要又要” 落到了实处。你觉得它能不能治好你的选车纠结症?
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